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        科運橋梁伸縮縫

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        板式橡膠伸縮縫 梳齒型伸縮縫物理機械特性

        2017-12-24 17:20:33 科運橋梁伸縮縫 閱讀
        板式橡膠伸縮縫 梳齒型伸縮縫物理機械特性
        板式橡膠伸縮縫由鋼板作骨架,分段組裝螺栓連接,每塊1m(也可制成其它尺寸的),接合處由契口槽榫配合。內部的加勁鋼板使這類伸縮縫能承受各種車輛的荷載,具有一定的垂直剛度。由于橡膠的不可壓縮性,伸縮縫壓縮時橡膠板上特殊形狀的伸縮槽可防止向上隆起。二、產品規格:型號 尺寸(mm)(長×寬×高) 30型 1000×230×35 , 45型 1000×250×45 , 50型 1000×270×42, 60型 1000×400×40 460 其他型號可定做生產。本產品安裝時,底面螺栓孔內及每米接合處均灌涂膠粘劑,防水性良好。本品耐老化,耐磨橡膠加工而成 ,能經受車輛的反復荷載,使用壽命長。換,又可供新橋修建時選用。 三、性能指標:技術指標 氯丁橡膠 (適用與-25℃~60℃) 天然橡膠 (適用與-40℃~60℃) 硬度(IRHD) 60±5 60±5 拉伸強度(MPa) ≥17 ≥18 扯斷伸長率(%) ≥400 ≥450 脆性溫度(℃) ≤-40 ≤-50 恒定壓縮永久變形(70℃×24h) (%) ≤15 ≤30 耐臭氧老化(試驗條件,20%伸長,40℃×96h) 100pphm 25pphm 無龜裂 無龜裂 熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發生的最大變化) 試驗條件(℃×h) 100×70 70×168 拉伸強度(%)?? -15 -15 扯斷伸長(%) -40 -20 硬度變化(IRHD) 0,+10 -5,+10 橡膠與鋼板粘結剝離強度(KN/m) >10 >10 四氟板與橡膠剝離強度(KN/m) >7 >7
        GQF-C型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用.由于一些伸縮縫安裝不適就會產生跳車現象,不但在國內的公路橋梁上存在,在國外也尚未解決,因此,我們為了消除臺階,防止跳車,保持良好的路況,有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法,在動難逃很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目,安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩性和舒適性、大型橋梁的服務質量及使用年限。
        GQF-C型橋梁伸縮縫中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮縫適用與溫度為-25℃-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區.
        公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變,以及荷載作用下,在該處的變位能夠實現,而不產生額外的附加內力,并能保證行車平順。通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺,以及各聯(孔)上部結構銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置,欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位,避免拉裂;在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設,防止雨水侵蝕承重結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫,還應考慮便于清除污物,并在縫下設置截水和引水裝置,使積水排出橋外。國內的中型、大型鐵路橋同理也需設伸縮縫,在道碴橋面中,應考慮防止道碴墜落縫中的措施。
        1. 堅固可靠:多組式伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固,能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺,結構合理、堅固耐用,適用于設計荷載汽—超20,掛—120之橋梁。
          2.伸縮靈敏:多組式伸縮縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。
          3.橋面平順、行車舒適:多組式伸縮縫既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個平順整體,行車平穩舒適。
          4.止水防蝕:嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工,具良好的彈性變形與防水防塵功能;能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。
          5.移位量大,選擇便利:多組式伸縮縫位移量按模數設計制造,由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定大大方便了使用。

        2. 板式橡膠伸縮縫 梳齒型伸縮縫物理機械特性2

        梳齒型伸縮縫特性:


        1、伸縮量大、淺埋設
        鋼板梳齒型伸縮縫裝置,設計容許伸縮量40~1000mm適用于各種不現梁體結構,不同跨度的新建橋梁和老橋改建,伸縮量大,使用范圍廣。
        鋼板梳齒型伸縮縫裝置,整體結構高度30~40mm。均不用改變原梁端結構,淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下,伸縮量>80mm以后,其它類型的伸縮裝置整體高度高,異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設計時,必須對梁端結構進行特殊處理,同時增加施工難度因此,伸縮量大,淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術優勢。
        2、梳型伸縮間隙有自動清渣
        各種不同類型的伸縮裝置,普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞,嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置,由于結構的特殊處理,梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上,同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層,灰渣和硬物只能留在表面,這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用,自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙,從而不會造成堵塞,不需人工清理,不影響梁體的正常伸縮。
        3、具有極好的防水、防塵性能。
        鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層,并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏,達到極好的防水防塵作用,有效地保護橋下結構物及延緩支座的腐蝕,延長橋梁的使用壽命。
        4、伸縮裝置與路面整體性能好
        鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛柔結合等措施,從構造上較徹底地消除了汽車行駛時產生跳車的條件,伸縮裝置兩側采用高標號帶狀剛性砼保護,整體剛性好。因此,車輛行駛平穩,無沖擊震動,減少橋梁的沖擊力,減少噪音,延長橋梁及車輛使用年限。

        板式橡膠伸縮縫 梳齒型伸縮縫物理機械特性1板式橡膠伸縮縫 梳齒型伸縮縫物理機械特性3


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