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        科運橋梁伸縮縫

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        安通解析橋梁伸縮縫處跳車的常見解決方法

        2018-05-15 11:00:20 科運橋梁伸縮縫 閱讀

        安通解析橋梁伸縮縫處跳車的常見解決方法

        公路橋梁伸縮縫用于公路橋梁工程中,只要是考慮到溫度的變化從而導致的橋梁的溫變位移,為了保證橋梁的安全性能和通車的可靠性,保證交通通車的平穩行進,在兩聯間必須設置橋梁伸縮縫,主要是用于橋梁的車輛荷載環境以及建筑的物理性能可能會引起的橋梁上部結構的位移,在后期的養護和維修的過程中公路橋梁伸縮縫的質量問題必須得到有效的保障,如果維修和養護不及時,或者是伸縮縫設計不到位,質量不可靠,安裝質量不到位,很有可能導致在橋梁伸縮縫處出現臺階,可能會影響橋梁上方的通車,產生跳車的問題,產生同行人員的不適影響橋梁的服務性能。

             目前公路橋梁伸縮縫處跳車的現象在我國出現的比較明顯,在高級公路中出現的問題較突出,必須得到很好的解決。對于橋梁在使用過程中出現的問題我們可以歸納為以下的幾點:
             首先就是伸縮縫的錨固的問題,由于有些伸縮裝置的錨固系統在預埋梁中不能夠預埋或者是非常淺,鋪裝厚度比較薄,8-12厘米左右,最后不過15cm;而板式的橡膠伸縮縫裝置更是由于本身厚度的影響,錨固深度只有5-7cm,最多不會超過10cm。由于厚度薄體積小,施工難度大,由于伸縮縫安裝在先瀝青面和混凝土之間很難鋪平,剛柔想接很容易產生臺階。由于車輛通行產生的沖擊使得混凝土不能保持原有的彈性而產生破壞;

           再次由于公路橋梁伸縮縫的安裝往往在橋梁竣工前的最后一道工序,為了趕工期,往往施工人員對這道活粗枝大葉,馬虎施工,混凝土沒有干就開始通車提前造成了錨固混凝土的損傷。
        其次公路橋梁在運營過程中的交通流量過大,車速比較快,重載車輛過多等因素都會影響行車的安全以及橋梁的過速損壞。橋梁伸縮裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛 荷載的反復作用,又多暴露在大自然中,受到各種自然因素的影響,所以梁端設計時端部要具有足夠的剛度,要適當的縮減伸縮的間距,保障橋梁的安全運行。伸縮裝置的定位角鋼要嚴格控制伸縮量,錨固區混凝土澆筑要與伸縮縫的錨固區同時進行,平時要加強伸縮縫在運營過程中的養護,保證其公路橋梁伸縮縫的正常運行。

        安通解析橋梁伸縮縫處跳車的常見解決方法1

        安通解析橋梁伸縮縫處跳車的常見解決方法3

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        標簽:   橋梁伸縮縫
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