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      1. “科運橡塑”專業生產各種規格型號的公路橋梁D80型伸縮縫,D160型伸縮縫、模數式伸縮縫、單組式伸縮縫、梳齒板伸縮縫!136-2328-3438

        科運橋梁伸縮縫

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        鍍鋅薄鋼板伸縮縫、鋼伸縮縫、橡膠伸縮縫 科運橡塑高品質伸縮縫廠家

        2019-01-14 13:09:40 科運橋梁伸縮縫 閱讀

        鍍鋅薄鋼板伸縮縫、鋼伸縮縫、橡膠伸縮縫 科運橡塑高品質伸縮縫廠家13623283438

        一、前言

          為了保證橋跨結構在氣溫變化,活載作用,混凝土收縮與徐變等影響下滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置橫向伸縮縫。在國道109線黑馬河至格爾木段有大中小橋上百座,一路下來差不多60%的橋梁伸縮縫都有不同程度的破壞,這給道路行車安全帶來不小的隱患,破壞了橋梁結構整體性,耐久性,在伸縮縫位置上經常跳車,影響了道路平整度,加大了車梁通過時的噪聲,因此,公路橋梁伸縮縫問題是一個值得探討的問題,為了改善路面與橋面相接處的平整度,一方面應當加大橋梁的聯孔長度以減少伸縮縫的數量,另一方面要不斷改進伸縮縫的型式、材料以及設計和施工質量。

        二、影響橋梁伸縮的因素

          1.溫度變化,溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我省地處青藏高原,溫差懸殊、變差幅度大。由于溫差變化比較大使橋梁內部溫度分布不均勻引起橋梁端部產生變位。

          2.混凝土的徐變和收縮,鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數¢=2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分,為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。

          3.各種荷重所引起的橋梁撓度,活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位,而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高,且伴有振動的情況,應格外注意。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時,由于跨中撓度較大,還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。

          4.地震影響使構造物發生變位,進兩年青藏高原上地震頻繁發生,這對伸縮裝置的變位是有一定的影響的。

          5.縱坡對變位的影響,縱坡較大的橋,通常施工時把活動支座作成水平的,因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(△d),其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)。

        三、伸縮縫的構造要求。

          要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便,其部件本身要有足夠的強度外,應與橋面鋪裝牢固連接,特別注意的是,在伸縮縫附近的欄桿結構也要能相應地自由變形。

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        四、伸縮縫類型介紹

          1.U形鍍鋅鐵皮式(薄鋼板)伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上,當梁的變形量在20-40mm以內時常選用。彎成U形斷面的長條鐵皮分上下兩層,上層的彎形部分開鑿了孔徑6mm,孔距30mm的梅花眼,其上設置石棉纖維墊繩,然后用瀝青膠填塞。對于人行道部分得伸縮縫構造,通常用一層U形鐵皮跨搭,其上面再填充瀝青膏來實現。

          2.跨搭鋼板式伸縮縫。它的構造比較復雜,只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。對于梁端變形量較大(40-60mm)的情況,可以采用這種構造,其特點是滑動鋼板始終通過橡膠墊塊緊壓在護緣角鋼上,這樣既消除了不利的拍擊作用,又顯著減少了車輛荷載的沖擊影響。

          3.橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單,使用方便,效果好,既富有彈性,又易于膠接,能夠滿足變形要求和兼備防水功能。在變形量較大的大跨度橋上,可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。這種伸縮縫是廠制成品,使用很方便。

          五、伸縮縫病害原因分析

          伸縮縫破壞主要表現為伸縮縫內存在雜物堵塞,橡膠止水帶損壞脫落,安裝混凝土輕微開裂、破碎。伸縮縫破壞一方面影響行車安全和行車舒適,另外容易使路面雨雪積水進入臺帽,加速了支座和墩臺的病害發展,影響結構的耐久性。伸縮縫病害的出現主要由于以下原因:

          1.交通量的增大,特別是重型車輛的不斷增多,對橋梁伸縮縫的車輛沖擊力明顯加大。

          2.設計方面的原因,如橋面板剛度不足,伸縮量計算不準確等。

          3.施工方面的原因,如在伸縮縫的施工中未嚴格按伸縮裝置的施工工藝技術標準和安裝工序進行施工。

          4.異型鋼伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的,縫內殘留物不及時清理,也是橡膠條破壞的原因之一。伸縮縫安裝導致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。建議對安裝混凝土破壞的予以維修,橡膠止水帶破損的更換;同時,建議加強對伸縮裝置的日常管理、維護。

        六、不同跨徑橋梁伸縮縫的設計施工要點

          1.小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座,讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內伸縮量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了,再沿原縫開一條寬2cm深3~5cm的假縫,內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

          2.中、小橋宜采用W型伸縮裝置,它具有以下一些優點:(1)伸縮體與鐵件聯接可不用膠水,而利用橡膠本身的預壓密縫防水;(2)構件尺寸小,相應材料用量省,施工方便,造價低;(3)溫度伸縮變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。

          3.從實踐和有關資料來看,不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身,而是在整個伸縮裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的伸縮裝置、近幾年應用較多的TST伸縮裝置設計比較合理,在行車時它具有較高的剛度,在溫度變化時又變形靈活。

          4.從目前已經施工的伸縮裝置來看,板式伸縮裝置的平整度較好,其原因是膠體內不僅加入了足夠數量的鋼板以增加變形體的剛度,而且又有足夠數量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯結比較牢固,不至于像原來空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝,注意到施工時的安裝溫度,其定位值A易于控制。經實橋施工2年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。

        七、結束語

          根據橋梁的運營證明,不管用什么樣的伸縮縫,在使用中還是容易破壞的,因此,為了提高行車舒適性,減輕橋梁的養護工作和提高橋梁的使用壽命,就應力求減少伸縮縫的數量。而現在的橋面連續是一個好的方法,相信在以后的施工設計中橋面連續是替代伸縮裝置好方法。

        伸縮縫(可稱呼變形縫、沉降縫)分為建筑伸縮縫、道路橋梁伸縮縫。

         建筑伸縮縫分為:外墻伸縮縫。內墻伸縮縫、屋面伸縮縫、樓地面伸縮縫。

         橋梁伸縮縫分為:鍍鋅薄鋼板伸縮縫、鋼伸縮縫、橡膠伸縮縫。伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型

        對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度,為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝,對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下: 1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度,應該先攤鋪路面,然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前,必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或級配砂石袋填實槽口?;靥顦烁咭钥刂茷r青不會污染預埋鋼筋為宜,目的在于防止攤鋪備壓壞預埋鋼筋,便于路面連續攤鋪。  2、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好,無啃邊現象。切縫后及時清除槽內瀝青混凝土及填料,鑿毛槽口內混凝土表面。這一系列工序非常重要,它將影響混凝土的澆筑質量。  3、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋,若發現裂縫或折斷,位置不當或間隙過大,必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量,若發現變形或兩鋼梁間距不一致時,應進行修整。必要時,還應根據安裝時的環境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內,使縫中心線與實際預留縫中心線相重合,偏差不得超過10mm,同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后,應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面標高。  4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋,臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢,之后,即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。  5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封,切忌水泥漿漏入支撐箱,影響支承部件和控制系統的正常工作。澆筑混凝土之前,在錨環內應插入一定數量縱向鋼筋;在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網;在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。應采用低收縮、快硬、早強混凝土,其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養護期內,禁止一切車輛通行。

        檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求,調整好后,立即安上專用夾具。 根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內,并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。      根據GQF-C型60的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應遮擋嚴實,以防水漿流入位移箱內,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

        橋梁伸縮縫施工工藝過程
           施工的工藝過程基本上都大同小異看似簡單的切縫、開槽、安裝、澆固、養護、安裝橡膠條這簡單的六步。但是每一步都至關重要,只有控制好其中的每一步,伸縮縫的質量才能更加的完美。1切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢
        測,根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切剖面的寬度(要求一邊最多比設計要求加寬30cM),如果加寬切割后路面平整度仍達不
        到伸縮縫安裝要求,要對對路面進行返工處理,再進行伸縮縫施工,以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題,就根據施工圖紙要求確定開槽寬度,準確放樣,打上線用切割機割縫,鋸縫線以外的瀝青混凝土路面,就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護,以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。
        2開槽。用專業的工具進行開槽.一般用風鎬開槽的深度一殷在12mm。開槽后最重要的一點是要犯槽內所有的雜物,包括開槽時
        留下來的灰塵都清理干凈。并且對槽內的鋼筋進行加固和除銹。如果發現原有的鋼筋不足應及時補足足夠數量的膨脹螺栓,以確保后
        續鋼安裝的質量。開槽后應該對槽的兩邊進行防護,用鋼板或者塑料帆布遮蓋禁止踩踏。3型鋼安裝。安裝型鋼前應該對槽內的雜物進行清理。有必要的應該用高壓水槍進行沖洗。并且還應該對型鋼本身的垂直度進行檢測,其垂直度應該控制在3M之內.平整度應該控制在2mm之內若發現問題。應及時處理保證所用的每一根鋼材都符合要求若不符合要求.專門的材料管理人員與廠家聯系,及時返工。型韌在定位后采用分段電焊加固的方法.以避免鋼材在焊接過程中因為局部過熱產生變形。同時焊條的質量也要高,要由專門的焊接人員進行焊接。
        4混凝土的澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后,二次清理槽內垃圾并用水沖洗,經監理驗收合格后,方可澆筑鋼纖維混凝土;檢查混凝土配合比是否按經監理批復的設計配合比進行,是否摻人外加劑,同時應對泥凝土坍落度進行檢查,泥凝土坍落度不再有氣泡為止,確保振搗密實,特別是對一些死角的地方,更應注意混凝土的振搗密實性s振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應控制在低于路面標高2mm(不要超過2M)。

        1、對于橋梁設計單位一定要考慮關于橋梁混凝土的徐變和收縮橋梁鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數¢=2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分,為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。下列?值供設計時參考。 徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算,收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算,設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。
        2、一年四季中的橋梁日常溫度變化 ;橋梁溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大,溫差懸殊、變差幅度各地不一,茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位,一般跨徑比值較小,可不予考慮;大跨徑橋梁,設計時應予考慮。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時,由于跨中撓度較大,還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。
        3、如果發生地震影響使構造物發生變位 地震對SGF型橋梁伸縮縫的變位影響比較復雜,目前還難以把握,在設計伸縮裝置時一般不予考慮;但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時,在設計時給以考慮當然更好。由于各種荷重所引起的橋梁撓度 活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位,而使伸縮縫產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高,且伴有振動的情況,應格外注意。
        5、橋梁的縱坡對變位的影響 ;橋梁的縱坡較大的橋,通常施工時把活動支座作成水平的,因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(△d),其值為水平位移乘以縱坡(tgθ),在變位較小的情況下可不予考慮,但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下,設計伸縮裝置的形式就應認真對待。橋梁的斜橋及曲線橋的變位 ;斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位△L時,便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d: △d=△L sinθ △S=△L cosθ式中:θ-傾斜角;△L-伸縮量。橡膠支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫,把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭,產生剪應力,在設計時必須注意。同時,還應注支座的約束條件及墩臺形式的不同所產生的影響非常重要。

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        D160、D80、F160、F80系列普通橋梁伸縮縫產品一種,在橋梁伸縮縫行業中,如果將伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C160型、GQF-Z160型、GQF-L160型、GQF-160F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,,GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量60mm-1200mm的大中跨度橋梁。
        D160、D80、F160、F80型橋梁伸縮縫的產品特點:1、公路橋梁伸縮縫產品標準位移量:水平為0-80(mm),垂直為±15mm,伸縮靈活。
        2、采用淺預錨固體系,只需梁端頭厚度(包括鋪裝層)超過240mm。(D-80 FD-80型厚度為200mm)。
        3、F型鋼型腔尺寸穩定,膠帶與型腔密貼,具有可靠的密封性能。
        4、使用壽命長,在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。
        5、引種伸縮縫產品造價低,安裝方便。
        對于影響F60、F80型橋梁伸縮縫因素很多,下面我們就對以下幾種進行相關的分析:影響F60、F80型橋梁伸縮縫因素很多,如何通過橋梁四季溫變變化可產生哪些橋梁伸縮縫的伸縮量變化 根據當地溫度變化范圍和安裝支座時的溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量;其它次要因素是用一定的安全值在構造上給以考慮,同時還應算出由于因工時,溫度變化的修正量,一般如下計算: 實際采用的伸縮量應考慮一定的安全值,如F60、F80型橋梁伸縮縫,寬65mm,初壓縮量20mm。

        1、對于公路橋梁伸縮縫進行安裝時,施工單位要根據工程設計單位的圖紙寬度放樣切縫,用砼切縫機切縫,切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順,無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除,并將槽口表面混凝土鑿毛,將槽口內原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。
        2、施工單位要進行鋼筋校正,認真檢查預埋鋼筋,由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓,預埋筋會出現裂紋、折斷及缺失現象,對有裂紋和折斷的鋼筋應及時效正并按焊接要求補焊或補鋼筋,對扭曲的預埋筋要理順,以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。實際安裝中為確保安裝質量,所有錨環均與預埋筋相焊接,焊接前對鋼筋表面進行除銹處理。
        3、要將伸縮縫用相應厚度的泡沫板塞入異型鋼構造縫內,注意要有足夠的深度和嚴密性,上面應和槽底相平,不能有松動和較大的縫隙,以防止漏漿。
        4、對于伸縮縫產品安裝就位和焊接;當伸縮縫產品是在工廠制造并組裝,在產品安裝前應根據安裝溫度調整好伸縮縫裝置間隙,用吊車或人工將伸縮縫裝置放入槽口內,注意前后左右位置要準確。遇有受阻的預埋筋可適當扳彎,然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度,直至頂面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求,即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊,然后檢查復測,待符合要求時,再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接,每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后,及時割除固定門架即可。如果伸縮縫裝置的縫隙寬度不符合安裝溫度的要求,可用上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定,再從中間向兩端逐步割除固定門架,調整好間隙和高度后進行焊接。
        5、安裝塞聚乙烯泡沫板、穿筋、蓋網、澆筑水泥砼;施焊結束后,伸縮縫裝置處于正常伸縮狀況,此時選擇寬度比縫隙寬度寬50mm,長度約為200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面橫向切成V形槽,即可依次塞入兩邊梁下口的間隙中,并向一個方向靠攏擠緊,用泡沫板將縫隙塞嚴,以防漏漿,塞縫寬度要保證伸縮縫設計的最小寬度,然后沖洗槽口,將槽口雜物清理干凈。安裝D160時,要保護好橫梁箱內和橫梁上不得有砂漿漏入。將φ12mm(D80)或φ16mm(D160)鋼筋按圖紙要求穿入錨環,覆蓋φ6-80×80 mm鋼筋網,并分別用鐵絲扎牢。在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置、縫隙等是否符合要求,如出現變動應先校正好后方可澆筑砼。按設計標號對稱澆筑混凝土,伸縮縫裝置內部和下方是振實的重點部位,凡未能振實造成脫空或未能排出氣泡,均為不合格,尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振搗棒振搗,振搗時必須注意伸縮縫邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性,支撐箱下宜用小石子混凝土。在澆筑砼時注意防撞墻處的修復。砼澆筑完后應用磨光機、三米直板和泥刀抹面,在抹面時應用三米直尺檢測平整度,保證所澆筑連接帶砼的平整度,此時水泥砼上面的相對高度應處于路面和伸縮縫裝置上平面之間,應控制好水泥砼的高度。
        6、對于橋梁的養生與防護;水泥砼的養生在砼初凝后應及時覆蓋廢舊毛氈或麻袋等保水,終凝后灑水養生,保持潮濕,常溫時,第二天拆除堵頭模板?;炷翉姸冗_到設計強度的50 %以上后,方可安裝“V”型結構橡膠密封條?!癡”型結構橡膠密封條 在邊梁的保護下,密封條不遭受車輪的直接碾壓,既能抗拉力,又可進行側向和垂直的位移,同時能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。安裝時先把縫內充當模板的泡沫板及其他雜物全部清理干凈,并在伸縮縫凹槽內涂抹一層潤滑油(液體蠟或黃油)后,用專用撬杠嵌入橡膠條,完成伸縮縫安裝。施工完成后應及時清理干凈施工現場。在砼的強度達到90%以前,不得開放任何車輛通行。保養期一般應不少于七天,確需通行應搭懸空踏板,并確定專人負責,確?;炷恋馁|量。

            由于橋梁伸縮縫是承受最大動力載荷的附件,由于橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力,極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至一定程度即會引起橋面跳車,從而影響橋梁的結構安全。因此對于開始局部損壞的伸縮縫應及時進行修復,做到經常性、不間斷的維修,確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態。伸縮裝置的選用應根據各種伸縮裝置的使用狀況及適應范圍進行分析對比,選擇最經濟、最合理的伸縮裝置。通過安裝橋梁伸縮縫使橋面平整、光滑、不漏水滲水、確保了車輛平穩行駛。

        橋梁伸縮縫主要特性:

        1、結構高度低、運用局限廣
           橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交,特別對老橋改造有清楚的技藝優勢。
        2、行車平穩
           本伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法,徹底肅清了汽車行駛時發作震動現象,削減對橋梁的沖擊。
        3、具有極好的防水功用
          本伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層,并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏,抵達極好的防水結果,并維護的鋼板的腐蝕,延伸了伸縮裝置的運用壽命。
        4、主動除渣
           本伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果,使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進程和車輛行駛效果主動將雜物排出齒縫間隙。
        5、防滑
           本伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽,增大了汽車與鋼板間的摩擦力,抵達了極好的防滑結果。

        橋梁伸縮縫安裝大體的幾個步驟施工人員都清楚了,但是橋梁伸縮縫安裝完畢后的檢查驗收有另外的一回事,那么在安裝的過程中每一個步驟具體的有哪些相應的指標和要求可能不少人就不太清楚了,從伸縮縫開槽到修補以及穿筋和植筋技術補栽,也算是比較繁瑣的事了,這次一起說一下橋梁伸縮縫安裝的規范要求都有哪些,以供工程施工人員參考施工前,施工人員應熟悉設計圖紙、招標文件、施工技術規范等有關技術資料,認真閱讀安裝操作規程,檢驗伸縮縫邊梁的平整度、順直度和縫體間隙,并對施工隊伍進行技術交底。檢查梁端縫寬是否足夠,板頭是否缺肉,縫寬不足處要切割處理夠寬,缺肉處用環氧樹脂砂漿修補好。

        根據設計要求確定開槽寬度,準確放樣,槽口劃線切縫,鋸縫要順直平行、整齊無損、間距等寬,并注意把瀝青砼切透,以防開槽時縫外砼松動。開槽后將槽內雜物、松散物全部清除,將槽內板頂及板頭混凝土鑿毛直至暴露新茬,用鋼絲刷除去預埋筋浮銹,及時用膠帶鋪粘外側縫邊避免瀝青砼邊角破損,保護槽口整齊。

        理順、調整槽內預埋筋,檢查預埋筋的數量及規格、間距是否符合設計及規范要求,預埋筋不牢固或數量短缺時應采用焊接或植筋技術補栽,補栽工藝和技術要求應嚴格按標準進行。

        為保證灌注伸縮縫過渡段砼時不使梁端間隙及伸縮縫下口被砼填塞,同時也防止砼漏漿,要用適當厚度的泡沫板填塞梁端間隙,并使泡沫板的頂端和伸縮裝置的下口緊密結合。吊裝伸縮裝置前增加一個轉序點,重點檢查:梁端是否處理到位;梁端頭間隙中的殘渣是否清理干凈;預埋鋼筋是否符合設計要求;缺失的預埋鋼筋是否補齊焊接完好;伸縮裝置質量是否合格;安裝寬度與安裝溫度是否符合設計要求。

        適當調整門筋位置后將伸縮縫安裝就位(安裝溫度以5-20℃為宜,否則應調整伸縮縫定位值),用工程線檢查橋梁伸縮縫中心線與橋縫中心線是否重合,用3米直尺沿縫長方向每隔1米檢查型鋼頂面與橋面平整度,伸縮縫本身的平整度及直順情況必須符合規范要求。從F60伸縮縫中部分別向中央分隔帶和路肩方向調平伸縮縫后,先對稱點焊定位,初次調平焊接完成后,按照預設溫度(或預設寬度)及時解鎖,解鎖后檢查平整度和順直度是否符合規范要求。

        對已經調平部位的所有錨筋和預埋鋼筋進行有效焊接,注意應對稱跳躍式焊接且禁止在伸縮縫型鋼上直接焊接,盡量減少型鋼焊接變形,焊接質量必須符合規范要求。澆筑砼前,將槽口內雜物及時清理并用水沖洗干凈,用寬度合適的泡沫板填塞型鋼縫口,再用膠帶粘封型鋼縫口,防止施工中砼濺入型鋼縫口內,同時檢查伸縮縫底部是否填塞密實防止漏漿。

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