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      1. “科運橡塑”專業生產各種規格型號的公路橋梁D80型伸縮縫,D160型伸縮縫、模數式伸縮縫、單組式伸縮縫、梳齒板伸縮縫!136-2328-3438

        科運橋梁伸縮縫

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        梳齒型伸縮縫 GQF型橋梁伸縮縫 模數式伸縮縫選科運橡塑

        2019-01-15 10:21:03 科運橋梁伸縮縫 閱讀

        梳齒型伸縮縫 GQF型橋梁伸縮縫 模數式伸縮縫選科運橡塑13623283438

        目前我國的公路運輸正向著向高速、重載、耐久、舒適和養護方便的現代化運輸發展,具有防水、防塵、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的梳齒型伸縮縫(裝置)就能適應這種發展的要求。

        梳齒型伸縮縫特點:   
        1.鋼齒型梳齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板,從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造,結構剛度較大,可承受較大的水平變位,伸縮量可達420mm。
        2.梳齒型伸縮縫建筑高度低。梳齒型伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝,不需要梁體內預留槽口,大大方便了設計和施工。
        3.該伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用,尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜,是模數式大位移伸縮縫(裝置)是無法替代的。
        4.汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲。
        5.該伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送,也不要用吊車裝卸。
        6..該伸縮縫造價低。價格比模數式大位移伸縮裝置可節約20%左右。

        梳齒型伸縮縫安裝步驟:
        1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣,注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。
        2.開挖清理雜物。開挖深度至少應達到H值。
        3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位,螺桿位置誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內結構,如預應力管道、鋼筋等。
        4.綁扎過渡底部鋼筋網格,立模板,澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制,與橋面縱、模坡一致,其平整度應為0~-1mm(mm)。
        5.綁扎過渡段內分布鋼筋。
        6.澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。
        7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板,用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動,螺紋上必須涂防松膠水,螺桿與螺帽面少量點焊固定,最后螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。
        8.混凝土澆水養護,冬天要防凍保濕養護。
        9.齒形縫內灌防水油膏。

        GQF型橋梁伸縮縫可以分為:

        1.GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.根據伸縮縫又分為:C40型橋梁伸縮縫 C60型橋梁伸縮縫 C80型橋梁伸縮縫

        2.GQF-Z型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-Z型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-Z型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.根據伸縮縫又分為:Z40型橋梁伸縮縫 Z60型橋梁伸縮縫 Z80型橋梁伸縮縫

        3.GQF-L型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-L型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-L型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.根據伸縮縫又分為:L40型橋梁伸縮縫 L60型橋梁伸縮縫 L80型橋梁伸縮縫

        4.GQF-E型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型,異型鋼材高度盡50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度大于或等于80mm、伸縮量小于或等于80mm的各種橋梁。既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。

        5.GQF-F型伸縮縫是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。GQF-F型橋梁伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫

        板式橋梁橡膠伸縮縫中的伸縮體是由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的構造,它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成。即剪切型橡膠伸縮體設有上下凹槽,橡膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板,并設有預留螺栓孔,通過螺栓與梁端連成整體。它是依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結構的相對位移。橡膠伸縮體內預埋鋼板,跨越梁端間隙,承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內兩側預埋兩塊錨固鋼板,通過螺栓與梁端連接的受力原理形成的結構構造,一般適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程。

        產品規格:型號尺寸(mm)(長×寬×高):50型 1000×270×42

        性能指標:

        技術指標氯丁橡膠(適用與-25℃~60℃)

        天然橡膠(適用與-40℃~60℃)

        硬度(IRHD) 60±5 60±5 

        拉伸強度(MPa)≥17 ≥18 

        扯斷伸長率(%)≥400 ≥450 

        脆性溫度(℃)≤-40 ≤-50 

        恒定壓縮永久變形(70℃×24h)(%)≤15 ≤30 

        耐臭氧老化(試驗條件,20%伸長,40℃×96h) 100pphm 25pphm 

        無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗(與未老化前數值相比發生的最大變化)

        試驗條件(℃×h) 100×70 70×168 

        拉伸強度(%)?? -15 -15 

        扯斷伸長(%) -40 -20 

        硬度變化(IRHD) 0,+10 -5,+10 橡

        膠與鋼板粘結剝離強度(KN/m) >10 >10 

        四氟板與橡膠剝離強度(KN/m) >7 >7

        模數式伸縮縫自身堅固可靠,伸縮裝置的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固,能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺,結構合理、堅固耐用,適用于設計荷載汽—超20,掛—120之橋梁。

        模數式伸縮縫具有伸縮靈敏本裝置多組縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。

        在伸縮縫裝置內安裝止水防蝕嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工,具良好的彈性變形與防水防塵功能;能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。

        本產品是一種具有使橋面平順、行車舒適本伸縮裝置既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個平順整體,行車平穩舒適。

        本產品具有移位量大,選擇便利本裝置位移量按模數設計制造,由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定。

        單組式橋梁伸縮縫由型鋼、錨固構件和密封橡膠帶組成,允許位移量為0~120mm,主要型式有:GQF-C-40,60,80型、QMF(SSF)-80型、SD-80、100、120型等,產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。單組式伸縮縫主要產品型號有GQF型(C 型、Z型、 L型、 F型)。

        單組式伸縮縫主要材料:
        鋼質邊梁:采用16Mn的鋼軋制,部面呈c形。橡膠密封條:采用氯丁橡膠制造,具有良好的耐老化、耐撓性能。
        固錨件:有錨栓、錨環、錨板結構三種,設計工程師可根據橋面板設計厚度選用,間距一般為20cm,本廠也可根據設計工程師特定設計制造。
        選定伸縮縫規格尺寸
        選定伸縮縫的規格尺寸與使用壽命關系很大,在設計時應考慮足夠的伸縮富余量。
        當橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時,選用伸縮縫規格比較容易,但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時,須分解成平行與垂直于中心線的兩個矢量,選用伸縮縫規格取決于兩個矢量當中的一個。
        與接縫平行的矢量:△Lp=△L.cosβ
        與接縫垂直的矢量:△Lr=△Lr.sinβ
        式中:表示橋梁位移的總變形量;為位移方向與接縫方向的交角
        β=45゜ ∽135°
        △Lr是選用伸縮縫規格的依據, △Lp的變形一般由橡膠密封條的水平錯動老完成,對伸縮縫的選用無太大的影響。
        例:設計橋梁沿結構中心線位移95mm,伸縮縫與其斜交40°,按公式計算△Lr=73mm,△Lp=61mm選用本型號的伸縮縫是適用的。
        同時要注意,膠條以中部為準,最大水平錯動量在前后兩個方向都是不應超過40mm,如計算中發現有過量錯動,須選用更大規格的伸縮縫。
        設計時,如帶有人行道,防撞墻結構的,必須將設計角度,尺寸數據提供給本廠,便于工廠按設計要求整體制造。

        梳齒型伸縮縫 GQF型橋梁伸縮縫 模數式伸縮縫選科運橡塑13623283438

        多組式橋梁伸縮縫主要分類別:XF型斜向支承式伸縮裝置與SSFB型直向支承式伸縮裝置。

        多組式伸縮縫產品的主要特點:
        1.堅固可靠:多組式伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固,能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺,結構合理、堅固耐用,適用于設計荷載汽—超20,掛—120之橋梁。
        2.伸縮靈敏:多組式伸縮縫的位移控制系統由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。
        3.橋面平順、行車舒適:多組式伸縮縫既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個平順整體,行車平穩舒適。
        4.止水防蝕:嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工,具良好的彈性變形與防水防塵功能;能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。
        5.移位量大,選擇便利:多組式伸縮縫位移量按模數設計制造,由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據橋梁上部構造實際伸縮量自由選定大大方便了使用。

        TST橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料,是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫,是七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮縫。

        它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

        1.特點:

        1)、彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。

        2)低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,在80℃時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。

        3)高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點兒也不粘,冷卻后又不會被粘帶走。

        4)施工方便、靈活:熟練的施工隊伍(8-10人)每天可30延米GTF、TST伸縮縫,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

        5)開放交通迅速: 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。

        6)使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。

        7)舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。

        8)經濟效益好:成本低廉。

        2.設備材料要求:

        TST橋梁伸縮縫施工所需的主要設備有:TST熔化罐、石子加熱機、熱平板振動器、專用攤鋪器、火焰噴射器等。

        組成TST橋梁伸縮縫的材料包括:TST彈塑體、石料、粘合劑、跨縫鋼板、海綿體、膨脹螺栓、鋼筋、定位釘等。其中主層石料規格為s5(方孔篩),粒徑范圍2O~40mm,壓碎值不大于28% ,19 mm 以上粒徑含量不少于70t}6,扁平及細長顆粒含量不大于15% ;填縫料規格為S12(方孔篩),粒徑范圍5~10 toni,使用前均要求清洗干凈并加熱至130~ 150 ℃ 。

        3.質量檢驗:

        TST碎石橋梁彈性接縫施工質量一般按以下標準檢查驗收:

        1)接縫平整度應符合表1要求。

        2)接縫表面TsT彈塑體厚度不得超過填充的碎石面2mm。

        TST彈塑體伸縮縫直接平鋪在橋梁界縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
        b.構造簡單,不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。

        c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。

        1、原理:
        將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后,灌入經加熱的碎石中,形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷,TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
        2、特點:
        a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
        b.構造簡單,不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。
        c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
        d.因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。
        e.舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。
        f.造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。

            彈縮體橋梁伸縮縫是一種瀝青填充式橋梁無縫伸縮縫,是七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮縫。它的基本做法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通荷載作用產生的橋面板位移,而保證表層不會開裂損壞。HW-GTF(高彈縮體)無縫伸縮縫粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,廣泛適用于溫度單一和溫差較大地域的公路橋梁、城市立交橋、高架橋、舊橋改造等橋梁伸縮縫。
           HW-GTF(高彈縮體)、HW-TST(彈縮體)伸縮縫的優點:
        1.彈性恢復力非常高:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。
        2.低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40°C時候都不會變脆,在80°C時不會流動。因此,能適用于中國所有氣候區。
        3.高溫粘附性好:施工時可與現有路面牢固粘結,常溫一點也不粘,冷卻后又不會被粘走。
        4.施工簡便、靈活:熟練的施工隊伍(8-10人)每天可安裝30延米HW-GTF(高彈縮體)、HW-TST(彈縮體)伸縮縫,而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。
        5.開放交通迅速:HW-GTF(高彈縮體)、HW-TST(彈縮體)伸縮縫安裝后兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。
        6.使用壽命長:嚴格按照工藝要求安裝的HW-GTF、HW-TST伸縮縫,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。
        7.舒適性非常好:HW-GTF(高彈縮體)、HW-TST(彈縮體)伸縮縫能充分吸收車輛的振動沖擊,車輛駛過時舒適平穩。
        8.經濟效益好:成本低廉。

        梳齒型伸縮縫 GQF型橋梁伸縮縫 模數式伸縮縫選科運橡塑13623283438

        無縫伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移,而保證路面表層不裂縫而損壞。TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。

        TST無縫伸縮縫的施工

        TST無縫伸縮縫具有施工方便、靈活的特點:一個熟練的施工隊伍(8-10人)每天可輔設TST伸縮縫30米左右,產且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。這種無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通,若噴水加速冷卻,一小時后即可開放交通。此種伸縮縫的使用壽命很長,在施工時要嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料,其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。舒適性非常好:無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊,車輛駛過舒適平穩。
        經濟效益好:成本低廉。
        其中TST粘接料在各個季節都可以使用,在北方地區零下-40℃時橋面不會變脆,在夏季高溫達80℃時不會流動。對于溫差變化不大南方地區,西北,東北等地也可以使用。由于TST的高溫粘附特性,在施工時可與現有路面牢固粘結變快,常溫不粘,冷卻后也不會被帶的特點。

        嵌縫料:


        我公司生產的水泥路面板塊、瀝青路面無規則縫灌縫材料,具有較好的伸縮性能和強度,在使用時,無需再加入其它的材料,冬季不脆裂,夏季不流淌,施工方便操作簡單,完工后可立即通車(或半幅施工)。
        嵌縫機:
        嵌縫機是瀝青無規則縫水泥路面板塊接縫灌縫機械,操作簡單、施工方便。
        具體操作步驟:
        1.點燃爐盤,加入灌縫材料,使之充分融化。溫度升至120°C左右時,調整噴料嘴角度,然后可以進行施工。
        2.施工完畢以后,用柴油將所有管道,清洗干凈,防止再用時堵塞。
        維護保養:齒輪泵定期加油。

        “安通良品”專業生產各種規格型號的公路橋梁D80型伸縮縫,D160型伸縮縫、模數式伸縮縫、單組式伸縮縫、梳齒板伸縮縫!136-2328-3438


        標簽:   梳齒型伸縮縫 GQF型橋梁伸縮縫 模數式伸縮縫 科運橡塑
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