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      1. “科運橡塑”專業生產各種規格型號的公路橋梁D80型伸縮縫,D160型伸縮縫、模數式伸縮縫、單組式伸縮縫、梳齒板伸縮縫!136-2328-3438

        科運橋梁伸縮縫

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        TST伸縮縫,無縫彈塑體伸縮縫廠家 填充式橋梁接縫彈塑體

        • 型號TST彈塑體伸縮縫,彈性碎石伸縮縫,TST無縫伸縮縫
        • 品牌安通良品
        • 價格

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        1. 詳細信息

        TST伸縮縫,無縫彈塑體伸縮縫廠家 填充式橋梁接縫彈塑體

        TST彈塑體伸縮縫(填充式橋梁接縫彈塑體):
        1 、TST彈塑體伸縮縫原理
          將專用物制的彈塑體主料RS 橡膠加熱熔溶后,灌入經加熱的碎石中,形成‘TST 橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載,TST一Z 專用粘合劑保證界面強度。
        2 、特點
        2 .1 、TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
        2 . 2 、構造簡單,不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。
        2 . 3 、這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
        2 . 4 、因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。
        2 . 5 、舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。2 . 6 、造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。
        3 、適用范圍:適用于一25 ℃ 至+60 ℃ 地區,伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。
        4 、結構形式及尺寸:按橋梁縱坡坡度,分為兩種結構形式:I型適用于縱坡小于2 %的橋梁接縫。II 型適用于縱坡等于大于2 %的橋梁接縫,兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。
        5 、RS 橡膠與石料
        a 、橡膠:RS 橡膠是最新研制出的一種既有彈性又有塑性的復合材料,其主要成分為高分子聚合物和瀝青等,使用時加熱到90 ℃ 一210 ℃ 成為流體,灌入石料中。RS 橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。
        b、石料:石料應采用有棱角,嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30 % ,扁平及細長石料含量少于15 %一20 %。石子必須加熱溫度100 ℃ 一150 ℃ 。
        6 、施工提示
        a 、施工后1 一3 小時即可開放交通,必要時,用水強制冷卻,表面撒一層細砂,1 小時左右即可通過,通車后不會影響另半幅橋面的施工。
        b 、風力大于3 級,溫度低于10 ℃ 的天氣情況下,不宜施工。
        c 、RS 橡膠加熱,90 一210 ℃ ,短時間230 ℃ ,保溫時間不得超過2 小時。
        d 、石料,加熱,溫度控制在100 一150 ℃ 。
        伸縮裝置的養護
          正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環節,因此,養護工作應作到如下幾點:
        ( 1 )結合公路橋梁的日常養護工作,經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物.防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮,以及大石子等物將密封橡膠帶刺破,造成漏水和漏沙土等,一經發現有破損應及時更換膠帶。
        ( 2 )經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象,一經發現應及時修補,以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。
        ( 3 )經常檢查伸縮裝置頂面是否平整,如出現異常不平現象時,應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞,如果損壞時應及時進行更換。對于MZL 型伸縮裝置,設計中已充分考慮了零部件更換的方便性,并通過實驗,證明是完全可行的。
        ( 4 )在日常養護時,發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時,可及時檢查位移控制系統構件是否損壞,如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用標準構件,更換方便。
        ( 5 )模數式伸縮裝置,屬于鋼結構,盡管出廠前經過了較好的防護處理,但由于使用的環境惡劣,經過一定使用時期后,產生一般銹蝕屬于正?,F象,這時養護部門就應定期重新進行防銹處理,以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。

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        標簽:   TST伸縮縫 彈塑體伸縮縫 無縫伸縮縫
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